Mcpherson-en esekidura independentea autoaren segurtasun-egituraren zati garrantzitsu bat da.Denbora luzez, autoaren gidatzeko kontrola eta erosotasuna estuki lotuta daude txasisaren egiturako esekidura-sistemarekin, eta esekidura-egituraren sinpletasunak eta konplexutasunak ere zuzenean zehazten dute automobilen fabrikazioaren kostua.ren maila.Mcphersonindependent esekidura esekidura sistema askotako bat da, merkatuko aplikazio sorta zabala irabazi duena egitura sinpleagatik, kostu baxuagatik eta erosotasun onargarriagatik.
Garapen historia:
Giza gorputzean, hezurrak sarritan ehun bigunen bidez lotzen dira, hezurrak babesteko eta garunera bidaiatzeko eta garuneko zelulak kaltetzeko gehiegizko bibrazioa isolatzen duen buffer gisa jarduten du.Autoaren konposizio-egituran, esekidura-sistemaren eginkizuna giza gorputzaren egiturako ehun bigunaren berdina da.Esekidura sistema gorputzaren eta pneumatikoen arteko osagai elastikoek, xurgagailuek eta indarrak transmititzeko gailuek osatzen duten euskarri sistema osoa da.Hiru osagai hauek buffering, moteltzea eta indar transmisioaz arduratzen dira, hurrenez hurren.Esekidura-sistemaren ardura espezifikoa da autoaren karrozeria eustea, errepidearen alferrikako astindua iragaztea eta gidari eta bidaiariei gidatzeko giro leun eta erosoa eskaintzea.
Orain arte, esekidura sistemak hiru mota independenteak, erdi-independenteak eta ez-independenteak osatu ditu.Auto modernoetan, gehienek esekidura independentea erabiltzen dute, egiturazko forma ezberdinen arabera, esekidura independentea zeharkako beso mota, luzetarako beso mota, multi-link mota, kandela mota eta McPherson motatan bana daiteke.Eta esekidura independente mota askotan, McPherson mota eta egitura sinplea, kostu baxua, erosotasuna da gehien erabiltzen dena.McPherson esekidura independentea asmatu zenetik erabiltzen da, baina bere egitura sistema konplexu bat bihurtu da, eta gaur egun zeharkako barra egonkortzaileak eta baita azpimarkoak ere barne hartzen ditu.Esekidura hau oso erabilia izan daitekeen arrazoia da bere egitura oso trinkoa dela, ez du leku handirik hartzen eta fabrikazio kostuak ez direla handiak.Otto familiaren garraio txikietatik abiadura eta BMW M3-ren muga manipulatzeraino, Porsche 911, salbuespenik gabe, aurrealdean egitura sinplea hartu dute, hedagarritasun-esekidura sistema ona, merkatu desberdinetara egokitzeko. kokatzea eta produktuaren eskakizunak, udaberriko moteltze koefizientean konfigurazioa eta egitura bat datoz desberdin bakoitzean.
Mcphersonindependent esekidura gurpila ere kingpin irristailuaren esekiduran zehar dago, baina ez da batere kandela motako esekiduraren berdina, bere kingpin-a kulunkatu daiteke, Mcphersonindependent esekidura beso kulunkaria eta kandela motako esekiduraren konbinazioa da.Zeharkako besoaren esekidura bikoitzarekin alderatuta, Mcphersonindependent esekiduraren abantailak hauek dira: egitura trinkoa, aurreko gurpilaren kokapen parametroetan aldaketa txikiak gurpilak jotzen duenean, manipulazio-egonkortasun ona, goiko zeharkako besoa bertan behera uztearekin batera, erosotasuna ekarri motorra eta gidatzeko sistemaren diseinua;Kandela motako esekidurarekin alderatuta, bere zutabe irristagarriaren alboko indarra asko hobetu da.Mcpherson-eko esekidura independentea auto txiki eta ertainen aurreko esekidurari aplikatzen zaio.Porsche 911, Domestic Audi, Santana, Xiali, Fukang eta beste auto batzuen aurreko esekidura Mcpherson-en suspentsio independentea da.Mcpherson-en suspentsio independentea esekidura-eraikuntza teknikoena ez den arren, errepideko moldagarritasun handia duen esekidura independente iraunkorra da oraindik.
Mcphersonen suspentsio independenteari buruzko beste erregistro bat dago automobilgintzaren historian.McPherson Illinoisen jaio zen 1891n. Unibertsitatean lizentziatu ondoren, Europan lan egin zuen urte askotan eta General Motors-eko ingeniaritza zentroan sartu zen 1924an. 1930eko hamarkadan, GM Chevrolet dibisioak benetako auto txiki bat diseinatu nahi zuen, eta buruzagiak. diseinatzailea McPherson izan zen.Oso interesatzen zaio auto txikiak diseinatzea.Bere helburua lau eserlekuko auto honen kalitatea 0,9 tonatan eta gurpil-distantzia 2,74 metrotan kontrolatzea da.Diseinuaren gakoa esekidura da.McPherson-ek hosto-malgukiaren aurreko esekidura-modua eta torsio-barrako malgukiaren aurreko esekidura-modua aldatu zuen garai hartan, eta sormenez konbinatu zituen aurrealdeko ardatzean talka-xurgagailua eta espira-malgukia.Praktikak frogatu du esekidura-forma honek egitura sinplearen, okupatutako espazio txikiaren eta maniobragarritasunaren abantailak dituela.Geroago, McPherson-ek Ford-era aldatu zuen lanpostua.1950ean, Ford-en filialak Erresuma Batuan ekoitzitako bi autoak Mcpherson-en suspentsio independentea erabili zuten munduko lehen auto komertzialak izan ziren.Mcpherson-en suspentsio independentea
Egitura sinplea eta errendimendu bikaina direla eta, adituek diseinu klasiko gisa goraipatzen dute.
Mcpherson-eko esekidura independentea munduko autoen aurrealdeko esekidurarik erabilienetako bat da.Mcpherson-en suspentsio independentea malguki haitzulikoz, xurgagailuz eta beheko kulunkari triangeluarrez osatuta dago.Modelo gehienek alboko barra egonkortzailea ere gehituko dute.Egitura nagusia sinplea da, hau da, bobina malgukia xurgagailuaren gainean dago.Kolpe-mozgailuak espiral malgukiaren aurrerantz, atzeko, ezkerreko eta eskuineko desplazamendua saihestu dezake estresatuta dagoenean, malgukia gora eta behera dardara mugatu eta kolpe-motelgailuaren trazuaren luzera eta estutasuna erabil ditzake leun, gogorra eta ezartzeko. esekiduraren errendimendua.Mcpherson-en suspentsio independenteak egitura sinplea du, beraz, erantzun arina eta azkarra da.Horrez gain, beheko kulunkariaren eta strut baten egitura geometrikoaren azpian, gurpilaren kamber-angelua automatikoki doi dezake, horrela errepidearen gainazalera egokitu ahal izateko izkinak egiterakoan eta pneumatikoen lurreratze-eremua maximizatzeko.Mcphersonindependent esekidura eduki tekniko handiko esekidura-egitura bat ez den arren, Mcphersonindependent esekidurak gidatzeko erosotasunean duen errendimendua nahikoa da oraindik, baina zilindro zuzenaren egitura dela eta, ez du blokeatzeko indarrik ezkerreko eta eskuineko noranzkoetan. balaztatzearen aurkako efektua eskasa da, esekiduraren zurruntasuna ahula da, egonkortasuna eskasa da eta biraketa-erroilua begi-bistakoa da.
Aufbau printzipioa:
Irudiak Jet-ta-ren McPherson aurreko esekidura independentea erakusten du.7 talkaren xurgapen zilindrikoa zutabe irristakorra da, 12 ihin-besoaren barruko muturra ibilgailuaren karrozeriarekin 10 bisagraren bidez konektatzen da, eta kanpoko muturra 8 gidatzeko giltzurrunarekin konektatzen da 15 bola-bandaren bidez. Shock xurgapena ibilgailuaren karrozeriarekin konektatzen da bibrazioen isolamendu-blokearen 2. errodamenduaren bidez (kolpea xurgatzeko goiko giltza-puntu gisa har daitekeena), eta shock xurgatzailearen beheko muturra gidatzeko matxurarekin lotuta dago.Gurpilaren alboko indar gehiena harantza-besoak gidatzeko makilaren bidez jasaten du, eta gainerakoa shock xurgatzeko pistoiak eta pistoi-barrak jasaten dute.Hori dela eta, kandelen esekidurarekin alderatuta, egitura honek marruskadura irristakorra eta higadura murrizten ditu neurri batean.
Talkaren xurgapen zilindrikoaren goiko bisagraren erdigunearen eta yaw besoaren kanpoko muturreko bolaren bisagraren zentroaren arteko lotura-lerroa pin ardatz nagusia da.Egitura hau kingpin libreko egitura ere bada.Gurpilak gora eta behera jauzi egiten duenean, kingpin ardatzaren angelua aldatzen da, talkaren beheko ertzak xurgatzen baitu kulunka-besoarekin.Horrek adierazten du gurpila oszilazioaren ardatzaren ardatzean zehar mugitzen dela.Hori dela eta, esekidura deformatzen denean, pin nagusiaren kokapen-angelua eta pista-zabalera aldatuko dira.Hala ere, loturaren antolamendua behar bezala egokitzen bada, gurpilaren kokapen-parametro horiek oso gutxi alda daitezke.
Abantailak eta desabantailak:
Abantaila nagusiak:
Mcpherson-eko esekidura independenteak erantzun eta manipulazio ona du, eta egitura sinplea, aztarna txikia, kostu baxua, pisu arina, motor handiak eta auto txikien karrozeria jartzeko egokia.
Beste abantaila batzuk
Mcpherson-en suspentsio independentearen beste abantaila batzuk hauek dira:
A. C distantzia efektibo handia dela eta, E eta D kotxeko karrozeriaren konexio puntuetan eragiten duen indarra txikia da.
B. G eta N artean D distantzia txiki bat besterik ez dago;
C. Udaberriko trazua handia da
D. Hiru euskarri baztertzen dira
E. Aurrealdeko solairuaren forma eraikitzeko erraza
Desabantailak:
Errepide irregularretan gidatzen denean, gurpila automatikoki biratzeko erraza da, beraz, gidariak bolantearen norabidea gogor mantendu behar du, kolpe bortitzak jasaten dituenean, irristagailuaren zutabea makurtzea erraza da, eta, horrela, zuzendaritzaren errendimenduari eragiten dio.Egonkortasun eskasa, jaurtiketa-erresistentzia eta balaztatzeko keinu-gaitasuna ahula da, barra egonkortzailea gehitzeak arazoa arin dezake baina ezin du arazoa funtsean konpondu, iraunkortasuna ez da handia, kolpeak xurgatzen ditu olio-ihesak izateko joera eta aldizka ordezkatu behar da.
Max AUTO PARTS LTD fabrikatzaile nagusia datalka-moilgailuetaosagaiak,Pistoi hagaxka, zati sinterizatua (Hauts metalurgiako piezak, pistoia, hagaxka gida eta oinarri-balbula), shims, hodi zilindroak, buffer, estanpazio pieza eta abar barne.
Piezarik behar baduzu jar zaitez gurekin harremanetan.
Argitalpenaren ordua: 2022-04-22