Automobilaren motorraren pistoia motorraren zati nagusietako bat da, bera eta pistoi-eraztunak, pistoi-pinak eta pistoi taldeko beste atal batzuk, eta zilindro-burua eta beste osagai batzuk elkarrekin errekuntza-ganbera osatzeko, gas-indarra jasaten dute. eta biraderari potentzia pasa pistoiaren eta bielaren bidez barne-errekuntzako motorraren lan-prozesua osatzeko.
Pistoia abiadura handiko, presio handiko eta tenperatura handiko lan-ingurune gogorrean dagoenez, baina baita motorraren funtzionamendu leuna eta iraunkorra ere kontuan hartzeko, beharrezkoa da pistoiak indar eta zurruntasun nahikoa izan behar duela, eroankortasun termiko ona, bero-erresistentzia handia, hedapen-koefiziente txikia (tamaina eta forma aldaketak txikiak izango dira), dentsitate txiki samarra (pisu arina), higadura eta korrosioarekiko erresistentzia, baina kostu baxua ere bai.Baldintza asko eta altuak direla eta, eskakizun batzuk kontrajarriak dira, zaila da eskakizunak guztiz bete ditzakeen pistoi-material bat aurkitzea.
Motor modernoaren pistoia, oro har, aluminiozko aleazioz egina dago, aluminiozko aleazioak dentsitate txikiaren eta eroankortasun termiko onaren abantailak dituelako, baina, aldi berean, hedapen koefiziente handi samarra eta tenperatura altuko erresistentzia nahiko eskasa dituen desabantailak ditu. arrazoizko egitura-diseinuarekin bakarrik beteko da.Hori dela eta, automobilen motorraren kalitatea erabilitako materialen araberakoa ez ezik, diseinuaren arrazionaltasunaren araberakoa da.
Auto batean dozenaka mila pieza daude, biraderetatik eta engranaje-kaxetatik hasi eta malguki-zirrinda, torloju eta azkoinetaraino.Zati bakoitzak bere eginkizuna du, hala nola pistoi eraztunak "txikia", itxuraz sinplea dirudi, pisu oso arina, prezioa ere oso merkea da, baina rola ez da gauza txikia.Hori gabe, autoa ezin da mugitu, nahiz eta arazo txiki bat izan, autoa ez da normala izango, ez erregai-kontsumo handia edo potentzia nahikoa ez.Pistoi-talde osoaren eta zilindroaren konbinazioan, pistoi-taldeak benetan kontaktuan jartzen du zilindroaren hormarekin pistoi-eraztuna da, pistoiaren eta zilindro-hormaren arteko hutsunea betetzen duena errekuntza-ganbera ixteko, beraz, gainera. motorrean erraz higatzen den pieza.Pistoi-eraztuna, oro har, burdinurtuzkoa da, nolabaiteko elastikotasun-maila du, gurutze-sekzio-forma ugari ditu eta gainazalean estaldura bat dauka korrika-errendimendua areagotzeko.Motorra martxan dagoenean, pistoia berotu eta zabaldu egingo da, beraz, pistoi-eraztunak hutsune bat du.
Instalazioan zehar estankotasuna mantentzeko, pistoi-eraztunaren irekiera tartea mailakatu egin behar da.Pistoi batek hiruzpalau pistoi-eraztun ditu, gas-eraztun eta olio-eraztun bi kategoriatan banatzen direnak, funtzio desberdinen arabera.Gas-eraztuna pistoi-buruaren goiko muturrean dagoen eraztun-zuloan instalatzen da aire-ihesak saihesteko, pistoi-buruaren beroa zilindroaren hormara transferitzeko eta pistoiaren beroa ebakuatzeko.Olio-eraztunaren funtzioa olio lubrifikatzailea errekuntza-ganberara sartzea saihestea da, eta zilindroaren horman gehiegizko olio lubrifikatzailea itzultzea olio-ontzira, gas-eraztunaren beheko eraztunaren zirrikituan instalatuta dagoena.Zigilatzeko funtzioaren baldintzak ziurtatzen diren bitartean, pistoi-eraztun kopurua hoberen kopurua baino txikiagoa da, pistoi-eraztun kopurua gutxieneko marruskadura-eremua baino txikiagoa da, potentzia-galera murriztu eta pistoiaren altuera laburtu. horrek, horren arabera, motorraren altuera murrizten du.
Pistoi eraztuna gaizki instalatuta badago edo zigilatzea ona ez bada, zilindroaren horman olioa erre egingo du errekuntza-ganberarekin eta nahasketarekin batera, eta olioa erre egingo du.Pistoi-eraztunaren eta zilindroaren hormaren arteko tartea txikiegia bada edo pistoi-eraztuna eraztunaren zirrikituan itsatsita badago karbono-metaketaren ondorioz, etab., pistoiak gora eta behera mugimendua egiten duenean, litekeena da zilindroa urratzea. horma, eta denbora luze baten ondoren, zilindroaren horman zilindro sakon bat osatuko du, "zilindroaren tira" fenomenoa dela esan ohi dena.Zilindroaren hormak zirrikituak ditu, eta zigilatzea eskasa da, eta horrek olioa erretzea ere eragingo du.Hori dela eta, pistoiaren funtzionamendu-egoera aldian-aldian egiaztatu behar da goiko bi egoerak gerta ez daitezen eta motorraren funtzionamendu-egoera ona ziurtatzeko.
Argitalpenaren ordua: 2023-03-07