Mantentzeak autoaren bizitza luzatuko du, segurtasun errendimendua hobetuko du, dirua aurreztuko du eta autoen konponketa arazo asko kenduko ditu.Hala ere, gaur egun, gidarien taldean oraindik ere existitzen da “aseguruen konponketa” kontzeptua, trafiko-istripuek eragindako aseguru gabezia edo mantentze desegokiak maiz gertatzen direlako.Horregatik, autoaren mantentze-lan egokia eta puntuala da autoaren bizitza luzatzeko eta gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
Normalean autoen mantentze-lanak esaten dira, batez ere autoaren egoera tekniko ona mantentzetik, autoaren lanaren bizitza luzatzeko.Izan ere, autoen edertasunaren zainketa eta bestelako ezagutzak ere barne hartzen ditu.Laburbilduz, hiru alderdi daude nagusiki:
Lehenik eta behin, autoen karrozeria mantentzea.Karrozeria mantentzea autoaren edertasuna deitzeko ere erabiltzen da.Helburu nagusia ibilgailuaren kanpoan eta barrualdean oxidazio eta korrosio mota guztiak kentzea da, eta gero babestea.Hona hemen batez ere: autoen pinturaren mantentze-lanak, kuxinen alfonbra mantentzea, bumper, autoaren gona mantentzea, tresnen plataformaren mantentze-lanak, galvanoplastia prozesatzeko mantentze-lanak, larruzko plastikoen mantentze-lanak, pneumatikoen bermea, haizetako mantentze-lanak, xasisaren mantentze-lanak, motorraren itxuraren mantentze-lanak.
Bi.autoen mantentze-lanak.Autoa egoera teknikorik onenean dagoela ziurtatzeko.Batez ere: lubrifikazio-sistema, erregai-sistema, hozte-sistema, balazta-sistema, karburagailuaren (tobera) mantentze-lanak, etab.
Hiru.autoen karrozeria berritzea.Hala nola, marradura sakonen diagnostikoa, kudeaketa, material anitzeko bumper konponketa, hub (estalkia) konponketa, larrua, zuntz kimikoko materialaren berritzea, motorraren kolorea berritzea.
Autoen mantentze-lanak ohiko mantentze-lanak eta ez-ohiko mantentze-lanak bi kategoria nagusitan banatzen dira.Ohiko mantentze-lanak: eguneroko mantentze-lanak, lehen mailako mantentze-lanak, bigarren mailako mantentze-lanak;
Aldizkako mantentze-lanak ez direnak: aldian-aldian eta sasoiko mantentze-lanetan.Autoen mantentze lan nagusia garbiketa, ikuskapena, konponketa, doikuntza eta lubrifikazioa baino ez dira.
Hurrengo sarrera sinplea autoen mantentze-zentzu arruntari, laguntzaren bat eskaintzea espero dugu.
1. Olioa ordezkatzeko zentzua
Zenbat aldiz aldatzen da olioa?Zenbat olio aldatu behar dut aldi bakoitzean?Ordezkapen-zikloan eta olioaren kontsumoan kezka berezia da, zuzenena beren ibilgailuen mantentze-eskuliburua egiaztatzea da, eta hori, oro har, oso argia da.Baina mantentze-eskuliburuak aspaldi desagertu zaizkion jende asko dago, une honetan horri buruz gehiago jakin behar duzu.Oro har, olioaren ordezkapen-zikloa 5000 kilometrokoa da, eta ordezkapen-ziklo espezifikoa eta kontsumoa ereduaren informazio garrantzitsuaren arabera epaitu behar dira.
2. Balazta-olioaren mantentzea
Balazta-olioaren mantentze-lanak puntuala izan behar du.Balazta-pastilak, balazta-diskoak eta bestelako hardwareak ordezkatzea egiaztatzean, ez ahaztu balazta-olioa ordeztu behar den ala ez ikustea.Bestela, olioaren errendimendua murriztea, balazta-efektu eskasa eta istripu arriskutsuak eragiteko erraza izango da.
3.bateria mantentzea
Bateriaren mantentze-lanak denborari eta bateriaren errendimenduari erreparatu behar dio, bateriaren likidoa nahikoa ez den ala ez?Bateriaren beroketa anormala al da?Bateria oskola hondatuta al dago?Bateriaren mantentze-lanak alde batera utziz gero, ibilgailua ez da abiaraziko edo behar bezala martxan jarriko.
4. Aldagailuaren garbiketa eta mantentze-lanak (abiadura aldakorreko uhinen kutxa automatikoa)
Egoera normalean, autoa garbitu eta mantentzen da 20000 km ~ 25000 km-ko behin, edo aldagailuak irrist egiten duenean, uraren tenperatura altua da, aldaketa motela da eta sistemak ihes egiten du.Kendu lohi kaltegarriak eta pintura-filmaren gordailuak, leheneratu juntagailuaren eta O-eraztunaren elastikotasuna, egin transmisioa leunki aldatzea, hobetu potentzia-irteera eta guztiz ordezkatu transmisio automatikoko olio zaharra.
5. bateriaren mantentze-lanen ikuskapena
Egiaztatu bateria irmoki finkatuta dagoen, elektrolitoak goiko mugaren eta beheko mugaren artean egon behar du, lerrotik hurbil elektrolitoa edo ur destilatua goi-lerroari garaiz gehitu behar zaio.Mantendu bateriaren kableak positiboak eta negatiboak ondo harremanetan, eta mantendu bateriak garbi eta lehor.Denbora luzez jarritako ibilgailuetarako, kendu bateriaren kable positiboak eta negatiboak, konektatu berriro abiarazteko motorra hilabete erdi inguru igaro ondoren 20 minutu inguru, eta kargatu garaiz potentzia nahikoa ez bada.
6. Balazta-sistemaren garbiketa eta mantentze-lanak
Garbitu eta mantendu autoa 50.000 km-tik behin, edo ABS erreakzio goiztiarra izanez gero, garbiketa eta mantentze-lan motela.Kendu sistemako lokatz pintura film kaltegarria, kendu funtzionatzeko porrotaren arriskua tenperatura ultra-altuan edo oso baxuan, eraginkortasunez saihestu iraungitako balazta-likidoaren hondatzea, guztiz ordeztu balazta-likido zaharra.
7. bujia ikuskatzea
Bujia arruntaren isolamendu zeramika osorik.Ez dago haustura-ihesaren fenomenorik, bujiaren hutsunea 0,8 + -0,0 mm-ko deskarga, txinparta urdina da, indartsua.Anormaltasunen bat aurkitzen bada, egokitu sakea edo ordeztu bujia.
8.pneumatikoen ikuskapena
Hileko pneumatikoen presioa giro-tenperaturan egiaztatu behar da, normala baino baxuagoa bada pneumatikoen presioa puntualki gehitu behar zaio.Airearen presioa ez da altuegia edo baxuegia izan behar, bestela gidatzeko segurtasunari eragingo dio.
Mantentze eta konponketaren arteko aldea
(1) Eragiketa-neurri tekniko desberdinak.Mantentzea plangintzan eta prebentzioan oinarritzen da, eta normalean konpultsiboki egiten da.Konponketak beharren arabera programatzen dira.
(2) Eragiketa denbora desberdina.Mantentzea normalean ibilgailu bat matxuratu baino lehen egiten da.Eta konponketak normalean ibilgailu bat matxuratu ondoren egiten dira.
(3) Eragiketaren helburua ezberdina da.
Mantentzea normalean piezen higadura-tasa murrizteko, hutsegitea saihesteko, autoaren bizitza luzatzeko;Konponketak, normalean, lan egiteko gaitasuna huts egiten duten edo galtzen duten piezak eta multzoak konpontzen ditu, autoaren egoera tekniko ona eta lanerako gaitasuna berreskuratzen ditu eta zerbitzu-bizitza luzatzen du.
Uste oker arrunta
Zerrenda: zenbat eta olio gehiago, orduan eta hobeto.Olio gehiegi badago, biraderaren heldulekuak eta motorraren bielek asaldura larria sortuko dute lanean lanean, eta horrek motorraren barneko potentzia-galera areagotzen du, baina baita zilindroaren horman olioa zipriztintzen ere, erretzea eta ondorioz. olio-porrota isurtzea.Hori dela eta, olio-kopurua goiko eta beheko lerroen arteko olio-neurgailuan kontrolatu behar da.
Gerrikoa zenbat eta estuagoa izan, orduan eta hobeto.Automobilaren motorraren ponpa eta sorgailua uhal triangeluarren bidez gidatzen dira.Gerriko doikuntza estuegia bada, deformazioa luzatzeko erraza da, aldi berean, txirrika eta errodamenduak okertu eta kalteak sor ditzakete.Gerrikoaren estutasuna gerrikoaren erdialdea sakatzeko egokitu behar da, eta hondoratzea gerriko gurpilaren bi muturren arteko erdiko distantziaren % 3 eta % 5 da.
Boloia zenbat eta estuagoa izan, orduan eta hobeto.Automobilan torloju eta azkoinekin lotuta dauden lokailu asko daude, aurrez estutzeko indar nahikoa izango dutela bermatu behar dutenak, baina ez estuegiak.Torlojua estuegia bada, alde batetik, akoplamenduak deformazio iraunkorra sortuko du kanpoko indarraren eraginez;Bestalde, torlojuak trakzio-deformazio iraunkorra eragingo du, aurrekarga gutxitu egingo du eta irristatze edo hausturaren fenomenoa ere eragingo du.
Argitalpenaren ordua: 2023-mar-20